![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ещё раз на автомобильную тему
Прошедшая вчера дискуссия относительно живописи по автомобилям (она шла во многих журналах, так что ссылку не даю) навела меня вот на какую мысль.
Многие пользователи с левыми взглядам пытались выявить здесь классовую суть, увидеть в рисовальщиках (как прежде в поджигателях) борцов с капитализмом и т.п. И наталкивались на вполне обоснованные возражения, обвинения в глупости, догматизме и других нехороших вещах.
На самом деле капитализм здесь, конечно же, замешан, но опосредованно.
Массовая автомобилизация сама по себе есть зло. И вдвойне верно это правило для Москвы (уж извнинте, но я москвич, и мне ближе и понятнее проблемы этого города).
Покупая машину, человек - буржуй или рабочий, журналист или программист, лётчик или эндокринолог - добавляет свою лепту в ту массу проблем, которую личный автотранспорт создаёт городу и его обитателям. Это и выхлопные газы, и постоянные пробки, от которых страдает общественный транспорт (и, соответственно, его пассажиры), и перегороженные этими гробами на колёсиках тротуары (тротуары, блять, для пешеходов!), и многое другое.
Рассуждая трезво, в Москве личный автомобиль не так уж и нужен. Практически в любую точку города можео добраться на метро, автобусах, трамваях и маршрутках. Здесь автомобиль не средство передвижения, а именно что роскошь - или, точнее, символ. Символ некоторого социального статуса, но в гораздо большей мере - символ благополучия. Капитализм, ептыть. Производители этих тачек заинтересованы в том, чтобы продавать как можно больше товара, а потому число частных машин будет расти - пока не закончится капитализм.
Вот почему поджигатели и рисовальщики: а)закономерны и неизбежны; б)приносят пользу обществу. Почему закономерны? Потому что факт засранности Москвы (и не только) автомобилями не нравится не одному мне. Я-то человек добрый, миролюбивый, мухи не обижу. Но ведь остальные не обязаны быть такими же. Они могут действовать - и действуют, хоть пока ещё робко и нерешительно. И пользу они приносят - будь они хулиганами, маньяками или кем там ещё, это не принципиально. Они снижают притягательность этих железяк на колёсах, а это уже немало. Глядишь, кто-то, глядя на сожжённую машину соседа, передумает покупать свою.
И, кстати, по той же причине я не то чтобы одобряю гаишников, но считаю их животными полезными. Грабя автомобилистов, они создают дополнительный стимул не покупать машину.
Dixi.
Многие пользователи с левыми взглядам пытались выявить здесь классовую суть, увидеть в рисовальщиках (как прежде в поджигателях) борцов с капитализмом и т.п. И наталкивались на вполне обоснованные возражения, обвинения в глупости, догматизме и других нехороших вещах.
На самом деле капитализм здесь, конечно же, замешан, но опосредованно.
Массовая автомобилизация сама по себе есть зло. И вдвойне верно это правило для Москвы (уж извнинте, но я москвич, и мне ближе и понятнее проблемы этого города).
Покупая машину, человек - буржуй или рабочий, журналист или программист, лётчик или эндокринолог - добавляет свою лепту в ту массу проблем, которую личный автотранспорт создаёт городу и его обитателям. Это и выхлопные газы, и постоянные пробки, от которых страдает общественный транспорт (и, соответственно, его пассажиры), и перегороженные этими гробами на колёсиках тротуары (тротуары, блять, для пешеходов!), и многое другое.
Рассуждая трезво, в Москве личный автомобиль не так уж и нужен. Практически в любую точку города можео добраться на метро, автобусах, трамваях и маршрутках. Здесь автомобиль не средство передвижения, а именно что роскошь - или, точнее, символ. Символ некоторого социального статуса, но в гораздо большей мере - символ благополучия. Капитализм, ептыть. Производители этих тачек заинтересованы в том, чтобы продавать как можно больше товара, а потому число частных машин будет расти - пока не закончится капитализм.
Вот почему поджигатели и рисовальщики: а)закономерны и неизбежны; б)приносят пользу обществу. Почему закономерны? Потому что факт засранности Москвы (и не только) автомобилями не нравится не одному мне. Я-то человек добрый, миролюбивый, мухи не обижу. Но ведь остальные не обязаны быть такими же. Они могут действовать - и действуют, хоть пока ещё робко и нерешительно. И пользу они приносят - будь они хулиганами, маньяками или кем там ещё, это не принципиально. Они снижают притягательность этих железяк на колёсах, а это уже немало. Глядишь, кто-то, глядя на сожжённую машину соседа, передумает покупать свою.
И, кстати, по той же причине я не то чтобы одобряю гаишников, но считаю их животными полезными. Грабя автомобилистов, они создают дополнительный стимул не покупать машину.
Dixi.
no subject
no subject
no subject
во многих районах без машины не прожить, плюс немало людей издят на работу действительно издалека. В час пик - да - можно застрять, но не на часы. Я живу радом с одной из центральных улиц, проблем с выхлопами не замечаю, нормально дышится, когда иду вдоль дороги к метро. Парковка может быть дорогой, но ее реально найти, дороги не перегораживаются стоящими машинами.
no subject
no subject