Ещё раз на автомобильную тему
Sep. 3rd, 2008 12:56 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
puffinusПрошедшая вчера дискуссия относительно живописи по автомобилям (она шла во многих журналах, так что ссылку не даю) навела меня вот на какую мысль.
Многие пользователи с левыми взглядам пытались выявить здесь классовую суть, увидеть в рисовальщиках (как прежде в поджигателях) борцов с капитализмом и т.п. И наталкивались на вполне обоснованные возражения, обвинения в глупости, догматизме и других нехороших вещах.
На самом деле капитализм здесь, конечно же, замешан, но опосредованно.
Массовая автомобилизация сама по себе есть зло. И вдвойне верно это правило для Москвы (уж извнинте, но я москвич, и мне ближе и понятнее проблемы этого города).
Покупая машину, человек - буржуй или рабочий, журналист или программист, лётчик или эндокринолог - добавляет свою лепту в ту массу проблем, которую личный автотранспорт создаёт городу и его обитателям. Это и выхлопные газы, и постоянные пробки, от которых страдает общественный транспорт (и, соответственно, его пассажиры), и перегороженные этими гробами на колёсиках тротуары (тротуары, блять, для пешеходов!), и многое другое.
Рассуждая трезво, в Москве личный автомобиль не так уж и нужен. Практически в любую точку города можео добраться на метро, автобусах, трамваях и маршрутках. Здесь автомобиль не средство передвижения, а именно что роскошь - или, точнее, символ. Символ некоторого социального статуса, но в гораздо большей мере - символ благополучия. Капитализм, ептыть. Производители этих тачек заинтересованы в том, чтобы продавать как можно больше товара, а потому число частных машин будет расти - пока не закончится капитализм.
Вот почему поджигатели и рисовальщики: а)закономерны и неизбежны; б)приносят пользу обществу. Почему закономерны? Потому что факт засранности Москвы (и не только) автомобилями не нравится не одному мне. Я-то человек добрый, миролюбивый, мухи не обижу. Но ведь остальные не обязаны быть такими же. Они могут действовать - и действуют, хоть пока ещё робко и нерешительно. И пользу они приносят - будь они хулиганами, маньяками или кем там ещё, это не принципиально. Они снижают притягательность этих железяк на колёсах, а это уже немало. Глядишь, кто-то, глядя на сожжённую машину соседа, передумает покупать свою.
И, кстати, по той же причине я не то чтобы одобряю гаишников, но считаю их животными полезными. Грабя автомобилистов, они создают дополнительный стимул не покупать машину.
Dixi.
Многие пользователи с левыми взглядам пытались выявить здесь классовую суть, увидеть в рисовальщиках (как прежде в поджигателях) борцов с капитализмом и т.п. И наталкивались на вполне обоснованные возражения, обвинения в глупости, догматизме и других нехороших вещах.
На самом деле капитализм здесь, конечно же, замешан, но опосредованно.
Массовая автомобилизация сама по себе есть зло. И вдвойне верно это правило для Москвы (уж извнинте, но я москвич, и мне ближе и понятнее проблемы этого города).
Покупая машину, человек - буржуй или рабочий, журналист или программист, лётчик или эндокринолог - добавляет свою лепту в ту массу проблем, которую личный автотранспорт создаёт городу и его обитателям. Это и выхлопные газы, и постоянные пробки, от которых страдает общественный транспорт (и, соответственно, его пассажиры), и перегороженные этими гробами на колёсиках тротуары (тротуары, блять, для пешеходов!), и многое другое.
Рассуждая трезво, в Москве личный автомобиль не так уж и нужен. Практически в любую точку города можео добраться на метро, автобусах, трамваях и маршрутках. Здесь автомобиль не средство передвижения, а именно что роскошь - или, точнее, символ. Символ некоторого социального статуса, но в гораздо большей мере - символ благополучия. Капитализм, ептыть. Производители этих тачек заинтересованы в том, чтобы продавать как можно больше товара, а потому число частных машин будет расти - пока не закончится капитализм.
Вот почему поджигатели и рисовальщики: а)закономерны и неизбежны; б)приносят пользу обществу. Почему закономерны? Потому что факт засранности Москвы (и не только) автомобилями не нравится не одному мне. Я-то человек добрый, миролюбивый, мухи не обижу. Но ведь остальные не обязаны быть такими же. Они могут действовать - и действуют, хоть пока ещё робко и нерешительно. И пользу они приносят - будь они хулиганами, маньяками или кем там ещё, это не принципиально. Они снижают притягательность этих железяк на колёсах, а это уже немало. Глядишь, кто-то, глядя на сожжённую машину соседа, передумает покупать свою.
И, кстати, по той же причине я не то чтобы одобряю гаишников, но считаю их животными полезными. Грабя автомобилистов, они создают дополнительный стимул не покупать машину.
Dixi.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-09-03 12:57 pm (UTC)