Против автобыдла
May. 19th, 2010 11:07 pmНу всё, меня достали. Пой, богиня, про гнев Ильи, Васильева сына.
Допустим, машина сбивает пешехода - ребёнка или взрослого, в данном случае неважно. В итоге пешеход получает травму или погибает. Далее начинается следствие, которое пытается определить, кто в этом виноват - пешеход или водитель автомобиля.
На мой взгляд, такая постановка вопроса - абсурдна. Ибо в подобной трагедии всегда виноват автомобилист - что называется, по определению. По-другому просто быть не может.
Всякий человек от природы вправе ходить повсюду, где ему вздумается. Да-да - "А если под машину попадёт?". Вот обязанность заботиться, чтобы он не попал под машину, и должна быть всецело возложена на тех, кто сидит за рулём. Иначе нам, пешеходам, только и останется, что считать жертв да плакаться, как мы это делаем сейчас.
Ты покупаешь автомобиль? Твоё право, но при этом ты должен чётко сознавать, что ты увеличиваешь свой комфорт за счёт уменьшения комфорта окружающих. Следовательно, ты должен сдохнуть, но не допустить, чтобы окружающие терпели от тебя какие-то неудобства, не говоря уже о ранах и смерти. Как ты это сделаешь? А это никого не затрагивает сексом. Важен результат, остальное твоя забота.
Автомобилистов необходимо пригнобить, объяснить им, что никаких прав у них нет и быть не может. Если, конечно, мы хотим безопасно ходить по улицам наших городов.
Извините, накипело.
Re: АТМТА
Date: 2010-05-20 06:52 am (UTC)Re: АТМТА
Date: 2010-05-20 07:00 am (UTC)Re: АТМТА
Date: 2010-05-20 05:41 pm (UTC)Давайте создадим радикальную экстремистскую партию воинствующих пешеходов, выступающую против личного автотранспорта.
Re: АТМТА
Date: 2010-05-20 05:46 pm (UTC)Re: АТМТА
Date: 2010-05-20 07:50 pm (UTC)У меня есть уже два открытых по другой тематике, но туда даже никто не заглядывает. Может вы попробуете? А я по мере сил буду туда постить.
Или использовать мое спящее сообщество "Банда-4"? Оно вообще намечалось, как посвященное левой фракции в КПК возглавлявшейся вдовой Мао Цзе Дуна - Цзян Цин, но ввиду отсутсвия общественного интереса к теме, может быть использовано в качестве сообщества пешеходов.